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      廂式計(jì)量檢衡車作為電子汽車衡檢定、檢測的一款新工具出現(xiàn)在2014年，首先應(yīng)用于動(dòng)態(tài)衡檢定工作，經(jīng)過近6年的發(fā)展，全國廂式類的計(jì)量檢衡車目前保有量有個(gè)近60臺，基本上以重汽底盤的廂式計(jì)量檢衡車較多。

     下面以梅特勒-托利多已經(jīng)采購的廂式計(jì)量檢衡車為例來介紹具體的應(yīng)用，這也是目前衡器的生產(chǎn)商轉(zhuǎn)換角色做服務(wù)或增加衡器檢定服務(wù)的一個(gè)新起點(diǎn)，讓衡器檢定工作的第三方市場充滿了活力。

     此款廂式計(jì)量檢衡車采用的是重汽汕德卡國六底盤，后橋采用的是氣囊懸掛結(jié)構(gòu)，可減少車輛行駛狀態(tài)下對車上設(shè)備的震動(dòng)；裝備的是重汽與MAN合資的MC11系列國六發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是ZF采埃孚變速箱，車廂結(jié)構(gòu)為整體框架式，鉚接鋁合金鉚釘，材料可選擇鋁合金、玻璃鋼等材質(zhì)，外開門為鋁合金卷簾門，方便叉車叉運(yùn)砝碼，尾部采用的是折疊式液壓展開尾門，叉車通過尾門上下車輛，隨車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場。

四軸廂式計(jì)量檢衡車

國六廂式計(jì)量檢衡車側(cè)面

開關(guān)檢衡車側(cè)門

     廂式計(jì)量檢衡車的結(jié)構(gòu)使叉車上下車輛實(shí)現(xiàn)了方便，同時(shí)可保證砝碼運(yùn)輸過程中不被雨水淋到，叉車選用的是林德3.5噸起重能力的產(chǎn)品，具有很好的穩(wěn)定性，每次叉運(yùn)兩塊標(biāo)準(zhǔn)砝碼，重量達(dá)到2噸，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)傳感器的位移，相對吊臂式計(jì)量檢衡車減少了工作強(qiáng)度，同時(shí)也增加了檢測的效率。

     未來的衡器檢定、檢測等服務(wù)需要一款這樣的結(jié)構(gòu)，操作便利性更強(qiáng)的廂式檢衡車，車輛到達(dá)現(xiàn)場就可實(shí)現(xiàn)快速檢測、檢定服務(wù)，畢竟要結(jié)合運(yùn)營成本，提高了單日的衡器檢定數(shù)量攤銷固定資產(chǎn)。同時(shí)根據(jù)整體的需要，投入的金額也會壓縮，這樣就要求產(chǎn)品的生產(chǎn)成本降低。

廂式計(jì)量檢衡車標(biāo)定電子汽車衡

廂式檢衡車叉車叉運(yùn)砝碼

電子汽車衡整體標(biāo)定圖

叉車叉運(yùn)砝碼檢測角差

叉車檢測汽車衡角差